扭力梁懸架正常只用正在後懸架上，顧名思義整個懸架主心骨是扭力梁，由一根扭力梁毗連起兩側車輪固定器，使得車輪與車身可以大概硬性毗連。
扭力梁本身擁有必然的旋轉剛度，能夠起到與橫向不變杆不異，添加車輛的側傾剛度，提高車輛的側傾不變性。因而扭力梁懸架也可以大概必然水平減小整個車身的傾斜或搖晃。
雖後扭力梁懸架是不被保舉的一種，可是它也有幼處，扭力梁式後懸架布局簡略、造形本錢低、容易維修且占用車底空間較小、車輛底盤低主而車內空間得以添加。扭力梁式懸架的拖曳臂通過兩頭扭力梁毗連拖曳臂 扭力樑，懸架體系通過拖曳臂的前端與車身毗連。拖曳臂的剛性大什麽不保舉？扭力梁的優錯誤，無需裝備橫向不變杆。正在車身傾斜時扭力梁車軸發生扭直，影響車輪傾角的變遷。拖曳車輛是什麽意思
用一根扭力梁跟尾兩車輪，兩車輪的活動一定不克不叠獨善其身拖曳臂扭力樑後扭力梁吊挂爲，一側車輪有活動勢必會傳迎到對側車輪，兩側正在彈跳時會發生互相牽造，猛烈轉向時以至會産生舉足的情況，扭力梁無奈調解定位角度，也影響了汽車的操控性。台東民宿-2奶不在家
標題：拖曳臂扭力樑後扭力梁吊挂爲什麽不保舉？扭力梁的優錯誤 
