細節上看，奔奔也是采用彈簧戰減震器的設想。台東包車減震器被焊接正在全體橋的下方。看上去不是很牢靠。縱向拖臂戰全體橋是軟性鏈接稍稍的改善了舒服性。
總結：正在這一級此外車型裏，絕大大都車型往往思量的最多的就是本錢戰空間。所以正在懸架的設想上除了江淮同悅采用懸架以外其他都采用的是前麥弗遜後拖拽臂的情勢，個體車型有副車架。盡管叫法不盡不異但素質上是差未幾的，最初就是唱工的不同了。線萬元的小車既要有外不雅又要有空間，操控性就只能被省略了。拖拽臂式半懸架拖拽臂居多
主圖中能夠看出，奔奔的後懸架布局戰新奧拓以及瑞麒M1是一模一樣的。可是奔奔廠家的說法就是全體橋，仍是很厚道的。只是奔奔的拉杆標的目的戰他們是相反的。但奔奔的全體橋要稍稍細一些。6款5萬元級別車型懸架解析
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